La version V2 offre 2 nouveautés
- Ouverture du cache avec rabat complet sur le dessus du boitier, soit 270°
- possibilité d’adapter la puissance en fonction du nombre d’aimants, jusqu’à 7 , pour les télescopes de diamètres >150mm
A quoi ça sert ?
Il y a plusieurs manières d’utiliser les lampes de calibration.
Le principe retenu ici est d’éclairer la pupille d’entrée du télescope qui a pour intérêt principal de prendre en compte toutes les caractéristiques de l’optique.
Nous présentons dans cet article un système d’éclairage par des lampes Néon pour la calibration Visible/IR et un éclairage par des lampes Tungstène pour les PLU.
Fermer l’entrée du télescope permet de réaliser plus efficacement les darks et offsets.
Le deuxième intérêt de ce cache est de pouvoir fermer l’entrée du télescope et de le protéger ainsi des poussières, de l’humidité, des entrées d’insectes…
Configuration pour UVEX4
Le système du Cache Calibration Motorisé est constitué de 3 éléments distincts.
Partie #1, pièce maîtresse du système: le bloc motorisation.
Dans cette version, la rotation est permise jusqu’a 270° soit un rabat complet sur le dessus du boitier.
Le nombre d’aimants, 3 auparavant passe jusqu’à 7 ce qui augmente significativement la force de manœuvre du cache pour des télescopes de gros diamètres.
Il se positionne vers l’avant, sous le télescope.
Il est composé :
- d’un moteur 12V CC avec un réducteur de 7 tours/mn.
- d’un système de débrayage automatique en cas de blocage ou défaillances diverses.
Le fonctionnement est déjà opérationnel avec seulement 2 fils en sortie, la gestion des positions est gérée par 2 fins de course intégrés dans ce bloc mécanique:
Partie #2 Le boitier avec son système de fixation sous le télescope (ici sur rail Losmandy).
Ce boitier a une double fonction, d’une part supporter/positionner le bloc motorisation, d’autre part rassembler les éléments électroniques avec un câblage centralisé.
Le boîtier recevra uniquement une alimentation 12V CC et une alimentation 220V pour les lampes Néon.
La carte électronique de gauche est utilisée pour l’inversion du sens de rotation du moteur.
Le carte de droite est en communication WIFI avec UVEX4 pour piloter les diverses fonctions : allumages, ouverture/ fermeture du cache…
Partie #3 Un bras supportant un cache circulaire qui doit être adapté à chaque télescope.
Une extrémité du bras est fixée sur le bloc motorisation présenté plus haut en Partie #1.
Le câblage et la fixation des diverses lampes de calibration s’effectuent au dos du cache circulaire.
Seuls 2 fils par type de lampe seront reliés au boîtier.
Le cache est ensuite fixé sur le bloc motorisation par 3 vis M4.
un cache pour SC12 a aussi été réalisé avec succès
Contrôler le Cache Calibration Motorisé.
UVEX4 motorisé
Les relais de la carte WIFi sont pilotés par le logiciel UVEX4 manager
UVEX4 non motorisé
La carte '4 relais WIFI' peut aussi être pilotée par une appli Web. Un driver ASCOM est aussi envisagé.
Réalisation du bloc Motorisation, liste du matériel
Pièces |
STL |
Commentaires consignes d’impression |
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Etrier.stl |
Disposition des pièces sur le plateau de l’imprimante |
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Montage des différentes pièces de la motorisation |
Pièces |
STL |
Commentaires consignes d’impression |
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Boitier électronique.stl |
Rassemble les cartes électroniques et le câblage |
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Capot boitier electronique.stl |
Capot du boîtier électronique |
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Support rail Losmandy.stl |
Fixation du boîtier sur rail type Losmandy |
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Support rail vixen_20230707.stl
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Fixation du boîtier sur rail type Vixen |
Pièces |
STL |
Commentaires consignes d’impression |
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support lampes Neon.stl | Barre support des lampes néon pour RC8 |
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support lampe Tungstene.stl support lampe Tungstene Bras.stl |
Supports pour lampes tungstène 12V 5W bras RC8 |
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Bras partie 1.stl Bras partie 2.stl |
Parties droite et gauche du bras cache pour RC8. (A coller) |
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1-4 cercle cache RC8.stl | Imprimer 4x quart de cercle+trou pour cache RC8 |
Cliquer sur l’image pour voir
l’Animation du montage cache pour RC8
Distribution des fichiers STL pour l'impression 3D
Pose des inserts Ruthex
Cablage complet du système électronique
Le système moteur et les fins de course est raccordé par 2 fils au bornier M de la carte Moteur.
- Les 2 cartes sont alimentées par une tension 12V CC externe.
Il s'en suit un câblage interne de 3 fils entre les 2 cartes . On utilise ici le relais N°4 pour piloter la motorisation.
Carte 1: Carte de puissance pour moteur CC
Carte 2: celle du calibrex 4
ESP01 + carte 4 relais
Présentation des 2 fins de course
Pour etre opétationnel, il faut impérativement utiliser ce type de fin de course. Un exemple : https://amzn.eu/d/gIXEB7G
Montage des fins de courses sur le support FdC.
Inserts de 2mm pour leurs fixations
Un driver ASCOM "SWITCH" pour piloter la carte relais
Bonjour,
Quelles sont les résistances nécessaires au niveau des fin de course ?
Bonjour Michel
Je viens de regarder le site je ne vois pas de résistances, par contre il y a une diode entre les contacts des fins de courses NO et NF.
Bon Pierre était à l’OHP donc je pense qu’il n’a pas vu ta question, si il peut confirmer en passant.
Alain
Bonjour Alain,
le fichier STL pour le cache 12″ est-il disponible ? J’aimerais l’adapter à mon tube.
Merci et bien cordialement
Emmanuel
Hi Stephane,or UVEX4 team,
I plan to build the motorized calibration cover (cache) with the ESP8266 -ESR01 Wi-Fi electronics. As I am not building the UVEX4 spectrograph I do not want to have to build the UVEX4 electronics board. What are my options to control the mechanized calibration cover? Also, to use the ASCOM driver do I have to have the UVEX4 circuit board?
Thanks for ant help you can give.
Bernard
A follow-on question to my post above:
If the UVEX4 electronics board is the best or easiest option, can you provide the UVEX4 circuit as a kit or fully assembled? If yes, what is the cost?
Thanks,
Bernard
Do you have the RC8 STL files for version 2, because the files above are for version1?
Can you please confirm the orientation of the two iN4004 diodes connected between the switch NO and NF contacts? Are they both with the cathode to the NF contact?
The above question relates to the V2 design. If both diodes have the cathode connected to the NF contacts then, if I understand the operation correctly, there is a position when both switches are activated and the motor stops. I then do not see how it can start, even if the current is reversed.
Please ignore my question about the diode orientation. As I now understand the cam operation I see that the diode orientation, as shown in the online circuit diagram, is correct.